不動産用語礼金について

不動産用語　礼金: 賃貸住宅に入居する際に、家主に支払う一時金のひとつ。関西では保証金の償却に当たる。敷金や保証金のように契約期間が終了しても返還されることはない。現在は賃貸住宅の供給が増えて借り手市場になりつつあるが、以前は貸し手＝家主の力が強かったために発生した金銭とされる。昔は領収書を出さない権利金だったという説もある。法的な裏付けはない。現在でも家賃の1～2か月分の礼金を取ることが多いが、礼金なしの賃貸住宅もある。設備面では、機械警備会社と連携して設計を行った。一例を挙げると、成田・原木ともに「100台超の監視カメラを設置し、すべての出入口と高額貨物の保管場所を常に監視できる体制を整えている」。また、運用面では、ＩＤカードで人の出入りを管理。「カードの色で、社員か協力会社のスタッフかを判別する」、「保税地域に入れる従業員のカードには、色のついた線が入っている」など、その人に与えられた権限が一目で分かるようになっている。ＴＡＰＡへの理解を促す沖縄旅行にも注力。「ターミナルでは多くのカリンスタッフが働いているが、働き始める前に必ず、ＴＡＰＡのルールを説明するようにしている」。自社スタッフだけでなく、「ターミナルに出入りするトラック運転者への集合研修などを行うこともある」という徹底ぶりだ。なお、「第四原木ターミナル」（05年12月に認証取得）以降に新設する高速バス夜行バス高速バス夜行バスについては、「認証取得はせずとも、基本的にはＴＡＰＡの基準に沿った形で設計している」。ＴＡＰＡの内部監査員も養成しており、今後も独自のセキュリティ体制構築を積極的に進めていく構えだという。取得事例（２）ＤＨＬジャパンディー・エイチ・エル（ＤＨＬ）では、グループ全体で輸送・保管プロセスのセキュリティレベル向上を推し進めている。その一環として、ＴＡＰＡ認証取得への取り組みを強化。アジア太平洋地域ではすでに100を超える認証実績を誇っている。日本は、その治安の良さから、アジア地域に比較すると高速バス格安高速バス大阪高速バス京都高速バス神戸高速バス東京高速バス関西の浸透は遅れているとされるが、ディー・エイチ・エル・ジャパン（ＤＨＬジャパン）では、グループ全体の流れに沿う形で認証の取得を積極的に推進。同社の取り組みについて、藤井英介ナショナルセキュリティマネージャーに話を聞いた。同社がＴＡＰＡへの取り組みを開始したのは、「横浜サービスセンターナラ」で認証取得した03年にさかのぼる。以降、「東京ディストリビューションセンター」（04年）、「関西国際空港ゲートウェイ」（同）、「熊本サービスセンター」（05年）、「府中サービスセンター」（同）、「中部国際空港ゲートウェイ」（06年）と認証数を着実に伸ばしてきた。07年5月に開設し、自動仕分け装置の導入など、最新鋭の物流施設として話題を呼んだ「関西国際空港ゲートウェイ」も、ＴＡＰＡのＡクラス認証を受けている。認証取得施設のうち、横浜・府中・東京チークは既存の建物だったという。同氏は、「ＴＡＰＡには窓やドアの開閉状態など、無垢材の設計そのものに関する要求事項もある。既存施設に対し、要求を満たす設備を整えるのに苦労した」と振り返る。取得に至るまでに配慮すべき点として、同氏は、「（欧米・アジアに比べると）安全対策への緊急性が比較的低い日本では、スタッフにその必要性を分かってもらうことが重要」と説明する。というのも、「盗難を防ぐには、（貨物を取り扱うことが可能になるまでの）手続きを複雑化することが求められる」が、これを実現しようとすると、業務スピードが落ちることを懸念する声も当然上がってくる。しかし、同社の場合は「社員教育でセキュリティに対する意識を根付かせているため、大きな反発はなかった」。たとえば同社では施設の出入りを全てＩＤカードで管理しているが、「社内規定に盛り込み、業務として実施することで自然と受入れられた」という。また同社は、国土交通省が創設した「ＲｅｇｕｌａｔｅｄＡｇｅｎｔ夜行バス格安夜行バス大阪夜行バス京都夜行バス神戸夜行バス東京夜行バス関西制度（＝特定フォワーダー制度、荷主から航空機搭載までの過程を一貫して保護するための制度）」の認定を受けており、制度に準拠したセキュリティトレーニングを全社員に対して徹底。そのため、「ＴＡＰＡ取得の取り組みや、それに伴う業務変更への理解もスムーズに進んだ」という。いまのところ、航空貨物の玄関口となる無垢フローリング施設を中心とした取得状況となっているが、今後は全国へのサービスセンターへも取り組みを進めていく構え。同氏は、「取得はしないまでも、全ての施設をＴＡＰＡと同等のレベルにはしておく」との考えを示す。そのメープル理由として、「運用面の手続きにまで踏み込んだ『ＴＡＰＡ』の基準は、セキュリティに対する取り組みを行う上で非常にバランスがとれている」と説明する。同氏は、「9.11テロを背景に、現金やウォールナットだけでなく、一般貨物でもセキュリティの必要性が高まってきている」と、航空貨物を取り巻く現状を分析。その上で、同社の目指すところについて、「最もセキュリティレベルの優れた企業としてお客さまに認知されたい。同業他社の模範となれるよう、今後も取り組みを続けていく」と話す。建設業界は一年間に、実に3200万トンもの、燃やすことも再利用も出来ないゴミを出しています。「埋め立てゴミ」と呼ばれるものだ。 2010年には高度成長期に建てられた建築物が更新期を迎えることから、建設廃材の排出量が現在の約４倍に達すると予測されています。すでに、国内の廃棄物処分場の処理能力は限界にきており、ゴミの捨て場がなくなるのは時間の問題だ。住宅の分別解体の義務化と相まって、解体費用は高くなってきています。解体費、処理費が高くなると無免許業者による不法投棄が増えます。産業廃棄物の不法投棄に建設関係のゴミの占める割合は半分以上と言われています。